Трубчатая прицепная машина предназначена для эффективного прицепления стальных нитей, медных проводников, алюминиевых проводников, алюминиевых проводников стального ядра

Трубчатая прицепная машина предназначена для эффективного прицепления стальных нитей, медных проводников, алюминиевых проводников, алюминиевых проводников стального ядра

1. Применение для трубТип Медная проволока, алюминиевая проволока, ACSR проволока трубчатая натяжка:
Машина подходит для медной проволоки, алюминиевой проволоки, ACSR натяжки, также может быть использована в изолированных ядрах натянутых и небольших и средних проволоках огнеупорных обернутых.
2. Технический параметр дляТип планеты Медная проволока, алюминиевая проволока, ACSR проволока трубчатая натяжная машина:

4.2.1Спецификация катушки для выплаты в клетке: PND630

4.2.2 Применимая ширина катушки: 475 мм

4.2.3 Максимальная скорость вращения: 500 р/мин.

4.2.4 Мощность привода двигателя: 45 kW (AC)

4.2.5 Режим затягивания катушки: ручное затягивание

4.2.6 Защита от разрыва провода: тип касания

4.2.7 Форма напряжения: механическое трение

4.2.8 Режим подшипника: большой подшипник

4.2.9 Структурная форма: основная ствол двигателя выполнена в двухчастном виде 3+3. Задняя, средняя и выходные стороны ствола поддерживаются подшипниками.Средний большой подшипник принимает новый тип масляной воздушной смазки и лабиринта уплотнения. Он обладает хорошим смазочным эффектом, коротким расстоянием возвращения масла, быстрой скоростью охлаждения и множеством функций. Все функции интегрированы в подшипник. Не требуется отдельный нефтяной бак,и внешний вид чист и легко поддерживается.

4.2.10 Режим управления: вся машина управляется отдельным двигателем. Хост управляется отдельным двигателем мощностью 45 кВт для самостоятельного управления встроенным кодером двигателя.Данные кодера подаются обратно в систему управления, а ПЛК координирует и контролирует работу всей машины.

4.2.11 Процесс изготовления цилиндра: цилиндр изготовлен из толстостенной стальной трубы, которая разрезается на цельной CNC-линейной режущей машине,изготавливается в большой отжигательной печи для повышения механических характеристик6. подъем барабана подлежит подтверждению динамической балансировки динамическим балансировщиком.Автоматический балансировщик на месте измеряет значение вибрации и значение динамического баланса во время работы, чтобы обеспечить стабильность работы..

4.2.12 Процесс изготовления проволочной катушки.

4.2.13 Режим загрузки катушки: поместить катушку в рамку катушки через подъемное устройство в мастерской.и имеет пневматическое механическое защитное устройство блокировки. Когда проволочный катушка рамы поставляется с воздухом, блокировка защиты проволочного катушки может быть открыта и проволочный катушка пальцем устройство может быть открыто в свою очередь; После того, как воздух отключен,проволочный катушек затягивается, а защитное устройство пневматической блокировки входит в состояние блокировки поочередно.Весь процесс работы быстрый, эффективный, безопасный и удобный.

4.2.14 Напряжение отсчета: механическое трение используется для обеспечения напряжения для отсчета в рамке катушки, и напряжение регулируется вручную.

4.2.15 С помощью проволочного метода: на выходе отводящего конца в каждой отводящей раме добавляется набор цигзаговых проволочных роликов,и набор проволочных роликов также добавляется за пределами головки выходной валы, который должен быть проложен непосредственно на рулевое колесо, установленное за пределами цилиндра, а затем транспортироваться к соединительной доске через сиденье из проволочной формы на цилиндре.Полированный вольфрамовой стальной матрицы встроен в проволоку пропуская матрицы сиденья на цилиндре, чтобы эффективно избежать царапины проволока ядраГлавная машина использует режим внешней проводки, удлиняет утолщенный ствол, увеличивает размер отверстия для провода,и оснащена рядом рулевых роликов и рулевых колес для более гладкого проводки, не сгибаясь, не царапаясь и не прыгая.

4.2.16 Система смазки тонким маслом для большого подшипника: средний большой подшипник использует новую систему смазки тонким маслом, и вся система смазки интегрирована в большой подшипник.Не требуется отдельный нефтяной бакВ то же время он имеет защиту от перегрузки при высокой температуре и недостаточные функции сигнализации о притоке смазочного масла.После сигнализации, вся машина будет автоматически останавливаться и тормозить, и сигнал тревоги будет отображаться на интерфейсе человек-машина.В систему циркуляции смазочного масла больших подшипников добавляется устройство для охлаждения воздухом.

4.2.17 Основное торможение двигателя: ПЛК координирует и управляет запусканием, остановкой, нажатием и другими действиями основного двигателя через воздушный тормоз, преобразователь частоты, тормозный резистор и т.д.для обеспечения синхронизации всей работы машины.

4.2.18 Опора: Заднее опорное сиденье главного двигателя, среднее и большое подшипниковое сиденье на выходном конце изготовлены из серого литого железа с помощью процесса сброса пены.полностью поглощающая вибрации, уменьшают шум и имеют красивый внешний вид.

4.2.19 Устройство для предварительного деформации из монофиламента: Устройство для предварительного деформации из монофиламента состоит из нескольких групп дисков рулевого колеса, включая диск позиционирования, два фиксированных диска рулевого колеса,и скользящего диска рулевого приводаРасстояние между каждой группой дисков направления регулируется в соответствии со степенью изгиба проволочного ядра для достижения деформации.Все устройство установлено на главном вале, расширенном вентовой головой, который имеет интуитивную структуру и легко настраивается.

4.2.20 База: цилиндр устанавливается на общую сварочную базу, которая изготавливается специальной платформой, а затем обрабатывается плоскостью порта.

4.2.21 Защита от разрыва проволоки: оборудовано устройство защиты от разрыва проволоки сенсорного типа, которое может вовремя остановить и остановить всю машину, когда проволока сломается или закончится.

4.2.22 Защитное покрытие: применяется ручное покрытие с подталкивающим и тягающим механизмом, а основное тело покрытия изготавливается из перфорированной пластины.

Электрическая система управления

Устройство использует ПЛК для единой координированной работы управления.Соответствующие удобные кнопки управления, такие как аварийная остановка и нажатие, устанавливаются в соответствующем рабочем положении устройства.

Электрический шкаф должен быть спроектирован с хорошей механической работоспособностью и пылестойкостью и должен быть оборудован надлежащими вентиляционными отверстиями.Электрический шкаф питания и шкаф управления устанавливаются и устанавливаются отдельно..

Источник питания - трехпроводная пятифазная система: 380В (± 10%) 50Гц.

Общая установленная мощность: 85 КВт

Устройство оснащено соответствующим количеством кнопок аварийной остановки и нажатия на каждом рабочем положении для легкой эксплуатации.

Электрическая часть управления состоит из операционного шкафа, сенсорного экрана и т. д., и соответствующие кнопки управления установлены в каждом блоке

Управляющий шкаф должен быть спроектирован с хорошими механическими характеристиками и пылестойкостью и должен быть оборудован надлежащими вентиляционными отверстиями.

Функция защиты двигателя: электрическая схема управления разработана с функциями защиты от фазовых потерь, перегрузки и перегрева для предотвращения повреждения двигателя