Трубчатая тростильная машина PN630 700 об/мин для скручивания проводов трубчатого типа

PN630 700 об/мин трубчатая машина для скручивания проволоки трубчатого типа

1. Применение для трубчатогоТип Машина для скручивания медной проволоки, алюминиевой проволоки, проволоки ACSR трубчатого типа:
Машина подходит для скручивания медной проволоки, алюминиевой проволоки, ACSR, а также может использоваться для скручивания изолированных жил и обмотки небольших и средних проводов огнеупорными материалами.
2. Технический параметр дляПланетарный тип Машина для скручивания медной проволоки, алюминиевой проволоки, проволоки ACSR трубчатого типа:

4.2.1 Спецификация катушки подачи в клетке: PND630

4.2.2 Применимая ширина катушки: 475 мм

4.2.3 Максимальная скорость вращения: 500 об/мин

4.2.4 Мощность приводного двигателя: 45 кВт (AC)

4.2.5 Режим затяжки катушки: ручная затяжка

4.2.6 Защита от обрыва провода: сенсорный тип

4.2.7 Форма натяжения: механическое трение

4.2.8 Режим подшипника: большой подшипник

4.2.9 Конструктивная форма: основной корпус машины имеет компоновку из двух частей 3+3. Задний, средний и выходной концы корпуса поддерживаются подшипниками. Средний большой подшипник использует новый тип смазки маслом и воздухом и лабиринтное уплотнение. Он имеет хороший эффект смазки, короткое расстояние возврата масла, высокую скорость охлаждения и множество функций. Все функции интегрированы в опору подшипника. Нет необходимости в отдельном масляном баке, а внешний вид чистый и простой в обслуживании.

4.2.10 Режим привода: вся машина приводится в движение отдельным двигателем. Главный двигатель приводится в движение отдельным двигателем мощностью 45 кВт для независимого привода встроенного в двигатель энкодера. Данные энкодера передаются обратно в систему управления, и ПЛК координирует и контролирует работу всей машины.

4.2.11 Процесс изготовления цилиндра: цилиндр изготовлен из толстостенной стальной трубы, которая разрезается станком для резки пересекающихся линий с ЧПУ в целом, отжигается в большой печи отжига для повышения механических характеристик, а затем обрабатывается на большом станке в целом. 6. Подъем барабана должен быть подвергнут проверке динамической балансировки с помощью динамического балансировщика. После общей сборки автоматический балансировщик на месте должен измерить значение вибрации и значение динамического баланса во время работы, чтобы обеспечить стабильность работы.

4.2.12 Процесс изготовления рамы катушки.

4.2.13 Режим загрузки катушки: поместите катушку с проволокой в раму катушки с помощью подъемного устройства в цеху. Рама катушки с проволокой зажимается и ослабляется пневматически и имеет пневматическое механическое устройство защиты от блокировки. Когда в раму катушки с проволокой подается воздух, можно открыть блокировку защиты катушки с проволокой и, в свою очередь, открыть устройство штифта катушки с проволокой; После отключения воздуха катушка с проволокой должна быть затянута, и пневматическое устройство защиты от блокировки должно войти в состояние блокировки в свою очередь. Весь процесс работы быстрый, эффективный, безопасный и удобный. К основанию люльки добавлена скоба для кабельного лотка.

4.2.14 Натяжение подачи: механическое трение используется для обеспечения натяжения при подаче в раме катушки, и натяжение регулируется вручную.

4.2.15 Метод прохождения проволоки: на выходе конца подачи в каждой раме подачи должен быть добавлен набор зигзагообразных роликов для проволоки, а также должен быть добавлен набор роликов для проволоки за пределами головки выходного вала, который должен быть продлен непосредственно к набору направляющих колес за пределами цилиндра, а затем транспортироваться к соединительной плате через седло матрицы для проволоки на цилиндре. Полированная вольфрамовая стальная матрица встроена в седло матрицы для прохождения проволоки на цилиндре, чтобы эффективно избежать царапин на сердечнике проволоки. Основная машина использует внешний режим проводки, удлиняет утолщенный корпус, увеличивает размер отверстия для проволоки и оснащена рядом направляющих роликов и направляющих колес колодезного типа, чтобы сделать проводку более плавной, без изгибов, царапин и скачков.

4.2.16 Система смазки тонким маслом большого подшипника: средний большой подшипник использует новую систему смазки тонким маслом, и вся система смазки интегрирована в большой подшипник. Не требуется отдельный масляный бак, что удобно для установки и уменьшает занимаемую площадь. В то же время он имеет защиту от отключения при перегрузке по высокой температуре и функции сигнализации о недостаточном количестве смазочного масла. После срабатывания сигнализации вся машина автоматически остановится и затормозит, а на человеко-машинном интерфейсе отобразится подсказка сигнализации. К системе циркуляции смазочного масла больших подшипников добавлено устройство воздушного охлаждения.

4.2.17 Торможение главного двигателя: ПЛК координирует и контролирует запуск, остановку, перемещение и другие действия главного двигателя через воздушный тормоз, преобразователь частоты, тормозной резистор и т. д., чтобы обеспечить синхронизацию работы всей машины.

4.2.18 Опора: заднее опорное сиденье главного двигателя, среднее и большое опорное сиденье подшипника на выходном конце изготовлены из серого чугуна, отлитого по технологии литья по выплавляемым моделям. Они одного типа, полностью поглощают вибрацию, снижают шум и имеют красивый внешний вид.

4.2.19 Устройство предварительной деформации мононити: устройство предварительной деформации мононити состоит из нескольких групп дисков направляющих колес, включая позиционирующий диск, два фиксированных диска направляющих колес и скользящий диск направляющих колес. Расстояние каждой группы направляющих дисков регулируется в соответствии со степенью изгиба сердечника проволоки для достижения деформации. Все устройство установлено на главном валу, удлиненном головкой лебедки, имеет интуитивную структуру и легко регулируется.

4.2.20 Основание: цилиндр установлен на общей сварочной основе, которая изготовлена на специальной платформе, а затем обработана портальной плоскостью. Его легко установить, и он имеет высокий уровень.

4.2.21 Защита от обрыва провода: предусмотрено сенсорное устройство защиты от остановки при обрыве провода, которое может вовремя остановить и затормозить всю машину при обрыве или завершении провода.

4.2.22 Защитный кожух: используется ручная выдвижная крышка, а основной корпус крышки изготовлен из перфорированной пластины.