Высокоскоростной трубчатый тип медный и алюминиевый кабель или проволока изготовления Stranding Machine 10% скидка

Высокоскоростная крутильная машина для производства медного и алюминиевого кабеля или проволоки трубчатого типа. Скидка 10%

Эти высокоскоростные машины в основном используются для скрутки медной проволоки, алюминиевой проволоки, стальной проволоки, ACSR и проволочных тросов. В сочетании с ленточной головкой они могут использоваться для изоляции жил и некоторых процессов скрутки управляющих кабелей.

Приложение:
Эти высокоскоростные машины в основном используются для скрутки медной проволоки, алюминиевой проволоки, стальной проволоки, ACSR и проволочных тросов. В сочетании с ленточной головкой они могут использоваться для изоляции жил и некоторых процессов скрутки управляющих кабелей.
Компонент:
Центральная выплата. Хозяин клетки, устройство для ленты (опционально), шпиль, устройство натяжения и перемещения и электрическая система управления.

4.2.1 Платная катушка в клетке: PND630

4.2.2 Ширина шпульки: 475 мм.

4.2.3 Максимальная скорость вращения: 450 об/мин.

4.2.4 Мощность приводного двигателя: 45 кВт (переменный ток)

4.2.5 Режим затяжки катушки с проволокой: пневматическая затяжка.

4.2.6 Защита от обрыва провода: сенсорного типа

4.2.7 Форма напряжения: механическое трение

4.2.8 Режим подшипника: большой тип подшипника

4.2.9 Конструктивная форма: корпус главного двигателя имеет двухчастную компоновку 3+3. Задний, средний и выходной концы ствола опираются на подшипники. В среднем большом подшипнике используется новый тип масляно-воздушной смазки и лабиринтное уплотнение.

4.2.10 Режим вождения: привод от двигателя переменного тока с помощью отдельного двигателя мощностью 45 кВт, независимого встроенного энкодера двигателя. Данные энкодера передаются обратно в систему управления, а ПЛК координирует и контролирует работу всей машины.

4.2.11 Процесс изготовления цилиндра: цилиндр изготовлен из толстостенной стальной трубы, которая разрезается на станке пересекающейся линии с ЧПУ целиком, отжигается в большой печи отжига для улучшения механических характеристик, а затем обрабатывается на большом станке в целом. Подъем барабана должен подвергаться проверке динамической балансировки с помощью динамического балансировщика. После общей сборки автоматический балансировщик на месте должен измерить значение вибрации и значение динамической балансировки во время работы, чтобы обеспечить стабильность работы.

4.2.12 Каркас катушки с проволокой имеет конструкцию концевого вала, который вырезается на станке с ЧПУ из высококачественного листового металла.

4.2.13 Режим погрузки мотовила: через подъемное устройство в цеху. пневматически зажимается и ослабляется и имеет пневматическое механическое защитное устройство блокировки. Когда в раму катушки с проволокой подается воздух, фиксирующая защита катушки с проволокой может быть открыта и, в свою очередь, может быть открыт наконечник барабана с проволокой; После отключения воздуха катушка с проволокой должна быть затянута, а защитное устройство с пневматической блокировкой поочередно перейдет в состояние блокировки. Весь процесс работы быстрый, эффективный, безопасный и удобный. К основанию подставки добавляется кронштейн кабельного лотка.

4.2.14 Натяжение развязки: для создания натяжения используется механическое трение, натяжение регулируется вручную.

4.2.15 Метод прохождения проволоки: набор проволочных роликов на внешней стороне цилиндра, форма из вольфрамовой стали, эффективно предотвращает появление царапин на сердечнике проволоки.

4.2.16 Большая система смазки подшипников: средний большой подшипник использует новую систему смазки тонким маслом, защиту от перегрузки при высокой температуре и функцию сигнализации недостаточной подачи смазочного масла. После сигнала тревоги вся машина автоматически остановится и затормозит, а на интерфейсе человек-машина отобразится сообщение о тревоге. В систему циркуляции смазочного масла большого подшипника добавлено устройство воздушного охлаждения.

4.2.17 Основное торможение: ПЛК координирует и контролирует запуск, остановку, толчковый ход и другие действия главного двигателя посредством пневматического тормоза, преобразователя частоты, тормозного резистора и т. д., чтобы обеспечить синхронизацию всей работы машины.

4.2.18 Опора: Заднее опорное гнездо основной клетки, среднее и большое гнездо подшипника на выпускном конце изготовлены из серого чугуна, отлитого методом выплавляемого пенопласта. Они однотипны, полностью поглощают вибрацию, снижают шум и имеют красивый внешний вид.

4.2.19 В комплект входит однопроволочное устройство предварительного формования

4.2.20 Основание: цилиндр устанавливается на общую сварочную основу, изготовленную на специальной платформе, а затем обрабатывается портальной плоскостью. Он прост в установке и имеет высокую ровность.

4.2.21 Защита от обрыва проволоки: предусмотрено устройство защиты от обрыва проволоки сенсорного типа, которое может вовремя остановить и затормозить всю машину, когда проволока сломана или закончена.

4.2.22 Защитная крышка: нажмите и потяните крышку

Часто задаваемые вопросы
1. Вопрос: Где находится ваша фабрика? О: Наша фабрика расположена в городе Хэцзянь, ПРОВИНЦИЯ ХЭБЭЙ, КИТАЙ,
Мы находимся недалеко от аэропорта Пекина, Тяньцзиня и Шицзячжуана, а также от высокоскоростной железнодорожной станции CANGZHOU WEST.
2. Вопрос: В чем преимущество вашей компании? О: Наша компания имеет квалифицированных технических инженеров и рабочих, а также профессиональную производственную линию.
3. Вопрос: Почему мне следует выбирать вашу продукцию? О: мы являемся прямым производителем, мы можем обеспечить стабильное качество продукции и своевременное обслуживание.
4. Вопрос: логотип и цвет можно настроить? А: Да
5. Вопрос: какой у вас ближайший к морю порт погрузки: порт Тяньцзинь