Дисковая тростильная машина для медных и алюминиевых проводников

Дисковая тростильная машина для медного и алюминиевого проводника

1. Применение
В результате технических инноваций и оптимизированной конструкции, скорость вращения тростильного корпуса. Применимо для трощения медного проводника, алюминиевого проводника и сталеалюминиевого проводника (ACSR) без обратного скручивания, а также изолированного провода и пряди. Оснащена компактором, также применима для трощения круглых, полукруглых и секторных медных или алюминиевых проводников.

4.2.1 Размер катушки в клетке: PND630

4.2.2. Максимальная скорость вращения тростильной клетки:

• 6 катушек: 197 об/мин
• 12 катушек: 178 об/мин
• 18 катушек: 157 об/мин
• 24 катушки: 133 об/мин

4.2.3. Мощность двигателя тростильной клетки:

• 6 катушек: 75 кВт (AC)
• 12 катушек: 75 кВт (AC)
• 18 катушек: 75 кВт (AC)
• 24 катушки: 75 кВт (AC)

4.2.4. Диапазон шага: 350-1000 мм Бесступенчатая регулировка на HMI

4.2.5. Форма привода тростильной клетки: прямой привод независимым двигателем

4.2.6. Конструкция тростильной клетки: интегрированная

4.2.7. Форма натяжения размотки в клетке: механическое фрикционное натяжение ременного типа

4.3.8. Автоматическая остановка машины при обрыве провода импульсного типа

4.3.9. Структурная форма: плоская дисковая вилочная стержневая конструкция, приводимая в действие независимым двигателем, с кручеными телами, разделенными на 6 равных частей. Крутильная клетка поддерживается на передней и задней опорах двумя комплектами двухрядных самоустанавливающихся роликовых подшипников, обеспечивая осевую несущую способность крутильной клетки.

4.3.10. Контроль обрыва провода: использование полностью автоматической системы обнаружения обрыва провода DXJ, электрический переключатель, точный и надежный. Он может своевременно останавливаться и тормозить при обрыве или израсходовании провода и может отображать подсказку на интерфейсе человек-машина.

4.3.11. Метод загрузки: Загрузка и разгрузка через подъемное устройство в мастерской пользователя, а катушка с проводом фиксируется стопорным штифтом, чтобы предотвратить ее выброс.

4.3.12. Форма натяжения: механическое трение ременного типа, и размер натяжения можно регулировать вручную.

4.3.13. Форма торможения: Основной тормоз клетки использует дисковый плоский пневматический тормоз для уменьшения воздействия инерции экстренной остановки на компоненты трансмиссии. Принцип работы торможения всей машины: Координируется программируемым логическим контроллером (ПЛК), контроллером двигателя с переменной частотой, тормозным резистором, пропорциональным клапаном давления воздуха и т. д., совместно выполняющими медленную остановку, быструю остановку, экстренную остановку и другие операции всей машины.

4.3.14. Имеются кнопки управления, такие как аварийная остановка, толчковый режим и выбор отключения управления на переднем конце каждой секции клетки, а также предусмотрена розетка питания 220 В для удобства работы.

4.3.15. Вся машина управляется цветным сенсорным экраном на интерфейсе человек-машина и централизованно координируется и управляется программируемым логическим контроллером (ПЛК).

4.3.16. Защитный кожух: Он принимает двухстороннюю защитную сетку типа стена, которая изготовлена из перфорированных пластин и квадратных труб, сваренных вместе. Защитную сетку можно быстро снять.

Марка основных деталей: