Профессиональная китайская промышленная трубчатая машина для натягивания стальной проволоки
1Применение:
Эта машина в основном используется для натягивания 7-ядерной стальной проволоки.с атмосферным внешним видом, стабильная высокоскоростная работа и низкий уровень шума.Вся машина приводится в действие подмотором и управляется цветным сенсорным экраном интерфейса между человеком и машиной.ускорение и нормальное остановка устройства для обеспечения синхронной работыУстройство работает стабильно, а система управления электрическим оборудованием - совершенная.
2. Основные технические параметры
- Диаметр одной проволоки: Ø1,5 мм-Ø5,0 мм
- Максимальный диаметр нити: Ø15 мм
- Проходный диаметр отверстия: φ15mm ((внутренняя полировка сопла сплава)
- Диапазон продольного расстояния лопаток: 55-275 мм (электронное управление без шагов)
- Максимальная скорость вращения клетки: 700 р/мин
- 4скорость вращения провода 0,0-5,0 мм: 400 р/мин
- Диапазон скоростей капитанской линии: 80 м/мин
- Диаметр колеса капстан: Ø1000+Ø1000mm ((горизонтальное двойное приводное колесо)
- Размер бобина в клетке: Ø500 (стандарт чертежа покупателя)
- Размер поглощающей катушки: Ø500-1250 (стандарт чертежей покупателя)
- Размер катушки: Ø500-1250 (стандарт чертежей покупателя)
- Основная мощность двигателя: 37 кВт ((AC)
- Мощность двигателя Capstan: 37 кВт ((AC)
- Мощность двигателя: 7.5кВ ((AC)
- Главная машина Безопасное покрытие: Полностью закрытый электрический выключатель
- крышка крышки:Тип двери боковой двери
- Загрузка катушки в клетку Пневматическая застежка
- Напряжение в клетке Напряжение гистереза
3Основные электрические и моторные марки:
| 1 |
Марка подшипника |
(HRB.WZS.LYC) |
| 2 |
Подшипник корпуса клетки трубы принимает |
(Люян Хуигонг) |
| 3 |
Главный двигатель |
(Сименс) |
| 4 |
Инвертор |
(Сименс) |
| 5 |
Бренд электрической техники |
(Шнайдер) |
| 6 |
Сенсорный экран |
(Сименс) |
| 7 |
ПЛК |
(Сименс) |
| 8 |
Мотор поглощения |
(Сименс) |
| 9 |
Сервомотор |
(Джансу Чжима) |
4.2.1 Приспособить размер катушки 500 (стандарт чертежа покупателя)
4.2.2 Максимальная скорость вращения клетки 700 р/мин
4.2.3 Мощность двигателя 45 кВт (AC)
4.2.4 Ø4,0-5,0 мм скорость вращения провода 400 р/мин
4.2.5 Форма напряжения и гистерезисное напряжение
4.2.6 - режим установки - тип конечного вала, пневматическое зажимание
4.2.7 - защита от отключения - тип касания
4.2.8 - форма торможения - торможение на плоскости под давлением воздуха
4.2.9 Режим прокладки Внешний маршрутизатор
4.2.10 - режим привода - самостоятельное движение двигателя
4.2.11 режим установки (патент): тип конечного вала, воздушно-отрезанная зажимающая катушка, воздушно-надувная расслабляющая катушка, пневматическая механическая блокировка, взаимосвязь зажимания и блокировочного соединения, безопасная и стабильная,Нелегко выбросить.Коулин поднимается в колыбель с помощью воздушного аппарата в мастерской.
4.2.12 Установка I-образного колеса в колыбели использует устройство напряжения "гистереза", а значение напряжения использует цифровой дисплей. Напряжение регулируется ручкой торможения в колыбели,и диапазон напряжения 2 кг ~ 20 кг. Он установлен на поверхности ручной работы, что удобно для микро регулировки и не легко потерпеть неудачу.и первоначальное значение запоминается после отключения питания и перезагрузки (то есть, напряжение регулируется после отключения питания, а первоначальное значение запоминается после повторного включения питания).
4.2.13 установка рамы изготовлена из интегральной литой стали, с высокой точностью обработки, высокой механической прочностью и долговечностью.
4.2.14 функция двойной защиты "типа кольцевого прикосновения" для парковки сломанной проволоки добавляется соответственно в конце выхода главного двигателя и под боком цилиндра,который удобен для автоматической парковки после того, как линия будет сломана и законченаПростая работа и своевременная компенсация ядра.
4.2.15 Цилиндр имеет структуру подшипника 2 + 2 + 2 с тремя секциями и цельной трубой. Подъемная рама на конце входа подкреплена саморазвертывающимся подшипником с двумя рядами роликов,и добавляется набор подшипников тяги для обеспечения несущей способности осевого движения цилиндраСредний и выходный концы поддерживаются тремя группами больших подшипников с фланцевым стыком и подшипниковым ядром для соединения трубопровода, что удобно для обслуживания и демонтажа.Большой подшипник принимает цилиндрический вал ролика Подшипник (менее валящий элемент)
4.2.16 новая масловоздушная смазка (патент); отдельный двигатель масляного насоса с централизованным подачей масла, с системой охлаждения, тонкомасляной смазкой, лабиринтной уплотнителью, с двойной функцией смазки и охлаждения,независимый нефтяной бак, подземная установка, небольшая площадь пола, чистое рабочее состояние.
4.2.17 наблюдение и защита: главный двигатель оснащен функциями защиты, такими как наблюдение за высокой температурой больших подшипников, наблюдение за потоком смазочного масла и т.д.,который может автоматически останавливать машину в случае перегрузки, и быстрый в человеко-машинный интерфейс, чтобы избежать повреждения другого оборудования в плохом состоянии эксплуатации и получить своевременное обслуживание
4.2.18 цилиндр изготовлен из толстостенной стальной трубы. Внутреннее напряжение должно быть устранено до обработки, а динамический баланс должен быть исправлен после обработки.Отключение каждого цилиндра должно быть меньше или равным 2 мм по той же оси и по направлению окружности.В корпусе цилиндра есть порта обслуживания и проверки для электромагнитного скольжения, чтобы облегчить последующее обслуживание.
4.2.19 Форма торможения: применяется устройство торможения с плоским воздушным компрессором; единая координация с помощью ПЛК: управляющий двигателем с переменной частотой, тормозный резистор, воздушный компрессор и т.д.совместно завершить медленную остановку, быстрая остановка, аварийная остановка и другие операции всей машины.
4.2.20 главная машина использует режим внешней проводки, с 15 мм через отверстие проволоки и нескольких сплавных соприкосновений или рулевых колес, чтобы сделать проводку более гладкой, без изгиба, царапины и прыжки работы.
4.2.21 основное заднее сиденье двигателя, среднее и выходное большое сиденье для подшипников - это литые железы серого цвета с процессом EPC, которые могут полностью поглощать вибрации, уменьшать шум и иметь красивый внешний вид.
4.2.22 главный двигатель имеет форму заднего привода, а цилиндр не выдерживает крутящий момент, чтобы полностью избежать трещин цилиндра.Передача зубчатого ремня может эффективно избежать потери вращения и обеспечить стабильное и равное расстояние.
4.2.23 корпус цилиндра устанавливается на интегральной сварочной базе. База изготавливается с помощью специальной платформы.Он заканчивается с помощью большой фрезерной машины в один разОн обладает высокой механической прочностью, удобной установкой и высокой концентричностью.
4.2.24 защитная крышка (патент) использует электрическую перевернутую полностью закрытую структуру с встроенным звукопоглощающим
